大国造船，驶出“新航迹”

　　近日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶上海外高桥造船2号船坞完成下坞，开始搭载总装。国产大邮轮制造迈出的加速度，标志着中国邮轮开启批量化建造新阶段，成为中国制造的靓丽一笔，助力中国走向造船强国。

　　中国“船”说，底气十足，彰显着制造大国的强大实力。大型邮轮是高技术、高附加值的船舶产品。去年11月，首艘国产大型邮轮交付后，我国便摘取了航母、大型液化天然气船、大型邮轮三颗造船业“皇冠上的明珠”，标注了中国造船新高度。一艘船的背后，是一条超长的产业链，彰显着中国制造实力。以液化天然气船为例，需要钢铁、机械、化工等多个产业配套支持。我国220多种工业产品产量常年位居世界第一，完善的产业链配套为中国制造在国际竞争中赢得话语权。第二艘大型邮轮“尺码”更大、设备更先进，相较于首艘船总吨位增加0.64万吨，且更加绿色环保。今年1至2月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量等造船三大指标国际市场份额继续全球领先。

　　大国造船，激流勇进，激荡着永攀创新高峰的气魄。曾经，中国的船舶工业低端产能过剩、高端产能不足，许多核心技术都被国外所掌握。勇攀高峰，奋楫笃行。转换新赛道，向科技创新要动力。2019年第一艘国产大邮轮点火以来，我国先后攻克了邮轮重量控制、振动噪声、安全返港等关键设计技术，船型研发与设计能力显著提升，已经具备承接世界所有主力船型的能力。今年一季度，船舶出口额同比大增113.1%。转型并非一蹴而就，从跟跑到领跑，离不开无数科研院所、企业拧成一股绳，勇于攻坚克难的勇气，也离不开中国通过自主创新，不断向高处发力的魄力。科技创新既是产业发展量质提升的必答题，更是培育新质生产力的关键。

　　弄潮儿向涛头立。从造船大国到造船强国，向着新赛道，驶出新航迹。风物长宜放眼量。保持足够的发展优势，还当有居安思危的思维。我国提出，“2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成；到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量达到1400万人次”的发展目标。未来，中国造船业当向着高端化、智能化、绿色化迈进。绿色低碳，是我国船舶工业转型升级的发力点，而数字化制造、智能化装备广泛应用也将改变着中国造船业面貌，孕育更多产业发展新气象。作为拥有全球最完整船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模船舶生产建造能力的国家，唯有乘势而上，方能大有作为。

　　中国造船业，风华正茂。唯有不断抓创新、补短板、促升级，方能在新高地上实现新跨越，推动造船大国向造船强国迈进，在激烈的世界竞争中，乘风破浪，勇立潮头。（高言）